記者從中山海事部門(mén)獲悉，11月17日“寶航運(yùn)2”船在航經(jīng)中山轄區(qū)橫門(mén)水道時(shí)船艙進(jìn)水，隨時(shí)有沉沒(méi)風(fēng)險(xiǎn)。危急關(guān)頭，中山海事局協(xié)調(diào)多方力量展開(kāi)救援，成功幫助船舶實(shí)現(xiàn)緊急避險(xiǎn)，7名船員被安全轉(zhuǎn)移，沒(méi)有發(fā)生人員傷亡和水域污染情況。

事發(fā)時(shí)為11月17日14時(shí)44分，中山海事局指揮中心接報(bào)，“寶航運(yùn)2”船在經(jīng)香港航至佛山高明途中，途經(jīng)中山轄區(qū)橫門(mén)水道時(shí)突然發(fā)生船舶邊艙進(jìn)水，隨時(shí)有沉沒(méi)的危險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)，船上有7名船員，向中山海事部門(mén)提出需要臨時(shí)靠泊外運(yùn)碼頭。

接報(bào)后，中山海事局迅速派出3艘海巡船艇趕赴現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置，并積極聯(lián)系海關(guān)、邊檢等部門(mén)溝通船舶口岸查驗(yàn)手續(xù)辦理等相關(guān)事宜，同時(shí)協(xié)調(diào)多方力量開(kāi)展救助。

中山港口海事執(zhí)法人員一方面迅速安撫船上船員保持鎮(zhèn)靜，通知其穿戴好救生衣；另一方面加強(qiáng)對(duì)該船吃水情況、船身情況的跟蹤觀察，并開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)交通組織維護(hù)，“護(hù)送”該船駛往卸貨碼頭。同時(shí)，海事值班人員通過(guò)監(jiān)管指揮系統(tǒng)以及CCTV視頻監(jiān)控開(kāi)展遠(yuǎn)程監(jiān)控，并持續(xù)發(fā)布航行安全信息，提醒附近過(guò)往船舶加強(qiáng)瞭望，主動(dòng)避讓遇險(xiǎn)船舶。

船舶前往中外運(yùn)碼頭期間，海事執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)該船仍有繼續(xù)下沉的趨勢(shì)。考慮到船舶裝載有50個(gè)集裝箱，進(jìn)水嚴(yán)重，沉沒(méi)風(fēng)險(xiǎn)高，海事執(zhí)法人員與船員溝通計(jì)劃實(shí)施臨時(shí)沖灘搶險(xiǎn)。

17日16時(shí)15分，在海事執(zhí)法人員的指揮協(xié)調(diào)下，“寶航運(yùn)2”船就近選擇安全水域沖灘成功，擱淺在離岸邊約60米處水域，船上7名人員全部獲救，成功實(shí)現(xiàn)緊急避險(xiǎn)，未發(fā)生船舶污染水域情況。

隨著夜間水位上漲，海事部門(mén)就近協(xié)調(diào)了附近數(shù)臺(tái)水泵對(duì)遇險(xiǎn)船進(jìn)行抽水，以及協(xié)調(diào)起重船將該船上的集裝箱進(jìn)行轉(zhuǎn)移，并在周邊水域布設(shè)了圍油欄，以防船上油類(lèi)泄漏引發(fā)的污染。

18日12時(shí)25分，經(jīng)過(guò)了10多個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，“寶航運(yùn)2”船體逐漸上浮，船上剩余11個(gè)集裝箱需要轉(zhuǎn)移。然而，因錨機(jī)故障，船舶無(wú)法固定，貨柜起吊困難。海事執(zhí)法人員迅速作出反應(yīng)，對(duì)原定方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，用拖輪將“寶航運(yùn)2”船拖運(yùn)至中航碼頭卸貨，并派出海巡船進(jìn)行清道護(hù)航。

18日13時(shí)21分，“寶航運(yùn)2”船順利靠泊中航碼頭13號(hào)泊位，在完成口岸查驗(yàn)等手續(xù)及貨柜安全轉(zhuǎn)移后，被拖帶至迅成船廠進(jìn)行后續(xù)修理。

編輯 黃啟艷? 二審 周振捷? 三審 向才志