1月12日，記者從中山海事局獲悉，在海事部門全程保障下，深江鐵路雞鴉水道特大橋首節(jié)鋼梁于1月11日通過(guò)“船舶浮吊+支架頂推”的方式完成架設(shè)，標(biāo)志著該橋轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工，項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展。

雞鴉水道特大橋是深江鐵路全線關(guān)鍵控制性工程，長(zhǎng)6.8公里，主跨408米，為鋼混組合梁斜拉橋。全橋鋼梁共有31個(gè)節(jié)段，合計(jì)鋼材用量達(dá)5189噸。

此次架設(shè)的是首節(jié)鋼梁，長(zhǎng)12.5米、寬17米、高4米、重224.9噸，需要在鋼梁廠加工后水上運(yùn)輸至雞鴉水道橋段，采用浮吊+支架頂推的方式進(jìn)行施工。為確保鋼梁水上運(yùn)輸架設(shè)安全順暢，中山海事部門主動(dòng)在鋼梁運(yùn)輸航線設(shè)計(jì)、吊裝船舶選型、警戒船舶布置等方面提供專業(yè)建議。

“此次鋼梁架設(shè)有水域環(huán)境要求高、施工技術(shù)要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)保要求高四個(gè)突出特點(diǎn)。”中山港口海事處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，前期海事部門對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工船舶開(kāi)展“全身體檢”，全面排查存在的重大風(fēng)險(xiǎn)隱患。在架設(shè)過(guò)程中，海事部門派出海事執(zhí)法人員到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)值守，充分應(yīng)用智慧海事系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)巡航等手段，保障吊裝作業(yè)和水上交通安全。