11月3日，記者采訪了解到，南中城際項目迎來雙節(jié)點突破，由中交一公局集團有限公司承建的中心城區(qū)段連續(xù)實現(xiàn)兩大關鍵節(jié)點目標，順利完成一“隧”貫通，一“站”封頂兩項重要工程。這是繼9月28日香二盾構井至二十涌站區(qū)間貫通后，南中城際中山段建設取得的新突破。

下午3時，富康路與康華路交叉路口建設工地，地下20米的施工現(xiàn)場機器聲轟鳴，施工人員正在進行石岐站接收井下渣土清理以及盾構機內部拆解施工。

“此次接收采用鋼套筒工藝，在完成全部接收流程后，項目將按計劃于今日完成鋼套筒拆除工作?！敝薪灰还帜现谐请HNZZ-1標二工區(qū)項目安全部部長王引介紹，10月17日，隨著“中交498號”盾構機巨大刀盤破壁而出，南中城際石岐站至岐江新城站左線區(qū)間于順利完成盾構接收，這意味著“鋼鐵巨龍”精準穿越，標志著該區(qū)間左線隧道實現(xiàn)貫通。目前，盾構機拆除工作正緊張進行，計劃11月底拆除完畢，也意味著石岐站至岐江新城站左線區(qū)間掘進施工全部完成，隨即轉入岐江道至中山站區(qū)間盾構施工。

“為全面保障施工安全與質量，項目團隊構筑起‘天地一體’的智能防護體系。”王引告訴記者，智能防護體系在地下，24小時實時監(jiān)控系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)測盾構姿態(tài)與地層變化，確保掘進過程精準可控；地面，采用可移動式圍擋根據(jù)工程進度靈活調整，實現(xiàn)作業(yè)區(qū)域全程無縫圍蔽，最大限度減少對城市路面的占用；沿線，布設的移動攝像頭如“天眼”般持續(xù)追蹤地表沉降，盡可能降低施工對周邊環(huán)境的影響。

隧道貫通后，車站建設也緊隨其后迎來關鍵進展。

10月21日，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，南中城際岐江道站順利完成主體結構封頂，標志著車站的“骨架”已經(jīng)全面搭建完成，接下來將全面轉入車站內部結構及附屬工程施工階段。該車站為全長254.9米的地下三層結構，項目團隊通過優(yōu)化施工技術方案、采用先進工藝，成功克服了一系列技術和施工難題。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至10月31日，南中城際中山段建設取得階段性成果：6座車站主體結構已完工，包括興中站、岐江新城站（原世紀路站）、岐江道站（原岐江新城站）、中山站、火炬站和香山站；5條隧道實現(xiàn)貫通，分別為岐江新城站至岐江道站盾構區(qū)間左線和右線、香山站至香二盾構井區(qū)間右線、香二盾構井至二十涌站區(qū)間，以及岐江新城站（原世紀路站）至石岐站左線；此外，13臺盾構機正同步推進掘進作業(yè)。